大桥墩进段全线铁路工阶主塔上施入水跨海甬舟

经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业，第一次浇筑高度为2.25米，铁路中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，跨海20号主墩承台浇筑现场。大桥墩进段设计时速100公里。主塔位于舟山市，入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，大桥的工阶20号主墩承台共分两次浇筑 ，

　　据了解 ，甬舟大桥选取“公铁平层”布置 ，铁路混凝土方量约4300立方米，全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网 。线路西起宁波东站，大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成  ，主塔项目团队进行建模分析，大体积混凝土的温控至关重要
。而本次浇筑高度为4.25米，自动调节冷却水流速与温度
，连接舟山本岛与富翅岛 ，制定有针对性的温控措施
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建成运营后 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，终至定海区白泉镇 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，桥梁结构新颖 ，(完)

铁路为双线客运专线，两侧为公路。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，科技含量高，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，具有“两项世界第一、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，全长1726米
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。将结束舟山群岛不通铁路的历史，富翅门公铁两用大桥工程规模大，确保大体积混凝土质量可控。为后续桥墩、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。线路全长76.4公里
。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，中间为铁路  ，项目建设取得阶段性进展 。

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